Ladenie automobilov: Ako výkon vyladiť motor

Ak máte zásobné štandardné auto bez úprav, položíte si otázku: „Prečo nie je moje auto správne naladené z továrne?”.

5 nástrojov, ktoré potrebujete naladiť svoje vlastné auto (a kde ich získať)

. . Aj keď je pre väčšinu ľudí najlepšie najlepšie mať svoje vozidlo profesionálne naladené na zlepšenie výkonu, ak ste schopní prekonať túto úlohu, je to veľmi obohacujúci projekt. Nasleduje 5 nástrojov, ktoré budete chcieť mať na ladenie vlastného vozidla:

1)

. .

. Ak máte v roku 2021 jedno z 5 najlepších nadchádzajúcich automobilov a chcete vylepšiť jeho výkon, budete musieť nejakým spôsobom obísť tento čip. . . Táto nová mapa zmení spôsob, akým vaše vozidlo reaguje na čítania senzorov, aby ste mohli z vozidla vyťažiť maximum.

Na druhej strane, ostatní úplne nahradia pôvodnú ECU. Na trhu je veľa nástrojov ECU Resplashing, ako sú COBB Tuning, Motec a nástroj RESPLASHING ECUMASTER. Pred zakúpením nástroja na preflashovanie ECU sa uistite, že je kompatibilný s vaším vozidlom, pretože mnohí nie sú univerzálni . .

Dynamometer

. S použitím dynu budete môcť otestovať krútiaci moment svojho vozidla, rýchlosť otáčania a ďalšie veci, aby ste zistili, koľko energie má motor vášho vozidla. Je tiež schopné vás informovať o najvyššej rýchlosti vášho vozidla bez toho, aby ste si ju museli otestovať sami a riskovať, že dostanete lístok alebo horšie.

. Pretože sa snažíte simulovať jazdu na ceste a získanie čítania, prenájom dynu je skvelý nápad. Môžete si prenajať dynamometer do hodiny alebo deň. .

3)

. Niektoré príklady meradiel relevantných pri ladení vozidla zahŕňajú širokopásmový rozchod O2, teplotu výfukového plynu a tlaku na tlaku oleja.

Pri ladení vozidla chcete získať najjasnejší a najkompletnejší obraz o výkone vášho vozidla a každý z týchto meradiel spolu s dynom vám to pomôže urobiť za vás . Ako už názov napovedá, širokopásmový obrys O2 je určený na meranie pomerov vzduchu k palivám v širokom rozsahu prevádzkových podmienok na rozdiel od úzkopásmových senzorov O2, ktoré môžu merať iba približne medzi 14: 1 a 15: 1. Poskytujú oveľa presnejšie čítanie a teplota výfukového plynu (známeho tiež ako EGT) môže pomôcť potvrdiť získané meranie. Tiež chcete mať po ruke tlakom.

Ďalším nástrojom, ktorý budete potrebovať na vyladenie vlastného vozidla, je prenosný počítač na inštaláciu požadovaného softvéru. . Namiesto toho už máte počítač, ktorý je veľmi schopný vykonať prácu.

Len sa uistite, že notebook, ktorý sa rozhodnete používať, má najskôr veľké množstvo pamäte. Aj keď je možné používať pracovnú plochu, museli by ste ho nechať nastaviť v blízkosti vášho vozidla, aby sa drôt dostal do portu USB a to nie je väčšinou veľmi možné.

5) Softvér na ladenie automobilov

Nakoniec budete potrebovať softvér na ladenie automobilov. Mnoho nástrojov ECU Reflashing alebo Piggybacks sa dodáva so softvérom potrebným na vyladenie vlastného vozidla. . Ak nástroj na prerušenie, ktoré ste si kúpili, neprišiel so softvérom, môžete nájsť efektívne z príslušnej webovej stránky softvéru. .

. . Medzi ďalšie funkcie patrí komplexné odčítanie emisií CO2, 0-60 druhých rýchlostných schopností a analýza dynamometra.

Aj keď naladenie vlastného vozidla je ťažšie ako sledovanie tipov na riadenie zníženého automobilu, pre mnohých majiteľov automobilov to môže byť veľmi užitočné úsilie. Predtým, ako začnete, uistite sa, že máte vhodný nástroj na preflashovanie ECU a zodpovedajúci softvér, laptop, meradlá a prístup k dynamometru.

? Či už ide o vylepšenia ladenia ECU alebo hardvéru, tu je všetko, čo potrebujete vedieť o ladení automobilov ao tom, ako naladiť motor.

. Našťastie však nie sme tu, aby sme vás oslepili vedou. Namiesto toho chceme, aby to bolo super jednoduché. . Takže, začnime, budeme?

?

Umenie ladenia automobilov je upraviť vozidlo na dosiahnutie väčšieho výkonu. Zjednodušene povedané, robí vaše auto rýchlejšie.

. Pravidlom číslo jedna je, že čím viac sa môžete napchať, tým väčšia je výbuch vo valcoch a viac napájajte váš motor vyradí.

. Uvedomte si, že čím ďalej dole po králičom diere, čím idete, tým je pravdepodobnejšie. Ale nebojte sa, dotkneme sa aj to.

Takže teraz, keď sme vás vyzbrojili niekoľkými bodmi pre muníciu v krčme, môžeme sa začať pozerať na to, ako presne túto prácu vykonávate, a ukážeme vám základy potrebné na to, aby ste si ponorili prst do sveta základného ladenia automobilov. K dispozícii je tiež niekoľko dobrých odkazov na ďalšie čítanie, keď uvažujete o tom, že idete, ahem, celé otvory.

Aké oblasti by ste mali upraviť pri ladení automobilu?

Nižšie sme zdôraznili niektoré kľúčové oblasti, ktoré by ste sa mali zamerať na úpravu pri ladení automobilu. .

. .

Každé moderné auto má snímač prúdenia vzduchu, ktorý monitoruje množstvo vzduchu vstupujúceho do motora, to pomáha ECU vypracovať optimálny vzduch: palivová zmes. .

. Prichádzajú vo všetkých tvaroch a veľkostiach, ale to, čo majú spoločné, je to, že sú navrhnuté tak, aby umožnili prejsť väčší objem vzduchu, pričom stále odfiltrujú škodlivé častice.

. To je skvelé pre filtráciu, ale nie pre prúdenie vzduchu. Výkonné filtre sú umývateľné a navrhnuté na dlhodobé použitie, ale skutočná mágia je v materiáloch používaných pre filtračný prvok. . K dispozícii sú rôzne typy filtra. Od filtrov panelových panelov, ktoré sa držia do štandardného krytu, až po indukčné súpravy navrhnuté tak, aby nielen uvoľnili obmedzenie spôsobené samotným Airboxom, ale začlenili nadmerné kužeľové filtre s plochou ležiakov, aby ste mohli prúdiť ešte viac vzduchu.

. Budete musieť zvážiť zisky a koľko by ste chceli minúť. To znamená, že existuje systém pre každý rozpočet, vďaka čomu je filter vymenený jedným z všetkých skvelých základných režimov na ladenie automobilov. Pozrite sa na nášho úplného sprievodcu vzduchovým filtrom, ktorý vám pomôže nájsť vaše. Máme tiež dobré pre najlepšie filtre automobilov, pozrite sa na to!

Ladenie ECU pomocou softvéru a hardvérových vylepšení

Najjednoduchší spôsob, ako vyťažiť viac energie prostredníctvom ladenia automobilov je remap. Nebolo by to sprievodca, ako naladiť motor bez toho, aby sme spomenuli premapovanie. Mapovanie je jediný spôsob, ako optimalizovať nastavenia motora, ako je palivo, načasovanie zapaľovania a podpora. Štandardný softvér ECU – inak známy ako mapa motor. Aj keď je všetko veľmi potešujúce vedieť, že váš motor bude stále bežať v polovici hory alebo uhýbajúcich sa tučniak v artikov, väčšina z nás nikdy nezažije tieto vysoké nadmorské výšky alebo extrémne teploty. Vylepšenie softvéru na optimalizáciu nastavení pre podmienky v reálnom svete, zatiaľ čo zostať v bezpečných parametroch pre motor, je ľahkou cestou k väčšiemu výkonu.

Aj keď premapovanie môže priniesť obrovské zvýšenie až 40% na inak štandardnom aute, kľúčovou vecou je, že je to zďaleka najlepší spôsob, ako čo najlepšie využiť akékoľvek ďalšie režimy na ladenie na vyladení. V niektorých prípadoch je to jediný spôsob, ako vidieť požadovaný výsledok z inej aktualizácie.

Pravda je, že vaše nastavenia sa dajú doteraz upravovať iba štandardnými senzormi a softvérom ECU, takže vaše auto nemusí byť úplne optimalizované pre všetky ďalšie prúdenie vzduchu z tohto obrovského vzduchového filtra, veľkého turbo alebo voľne prúdiaceho výfukového plynu. Rýchle husle so softvérom to všetko zmení.

Je to však vždy symbiotický vzťah s ostatným hardvérom. Ak sa obťažujete v množstve vzduchu, softvér ho môže zladiť iba s toľko paliva, ako sú štandardné vstrekovače fyzicky dodané. Rovnako nechcete preháňať palivo bez dostatočného prúdu vzduchu. V tomto ohľade je naladenie softvéru o rovnováhe. Ak chcete získať celý obrázok, pozrite si nášho sprievodcu premapovaním ECU.

Čo je ladenie ECU ECU 1. fázy?

. Ladenie fázy 1 je jednoducho remap ECU. Tuner upravuje parametre ECU, konkrétne načasovanie, zmes vzduchu/paliva, vstrekovače a na nútených indukčných vozidlách, zvyšujúci sa tlak, všetko v prospech výkonu. Ladenie fázy 1 je veľmi účinné na vozidlách využívajúcich nútenú indukciu, pretože zvýšenie tlaku na zvýšenie výkonu je istým spôsobom zlepšenia výkonu. V niektorých prípadoch to môže byť až o 40% viac energie. Dôvod? Výrobcovia budujú autá, ktoré vyvážia výkon, spoľahlivosť, emisie a hospodárstvo. Preto môžete zvyčajne vylepšiť nastavenia motora pre väčšiu energiu, ale mohlo by to byť na úkor spoľahlivosti, emisií a hospodárstva.

Čo je ladenie ECU ECU ECU Fáza 2?

Melódia prvej fázy je zvyčajne veľmi mierna a vo väčšine prípadov by mala byť bezpečná pre váš motor a ďalšie hardvérové ​​komponenty. Vždy sa však oplatí zvážiť modernizáciu ďalších hardvérových komponentov, ako sú tie, ktoré sú uvedené v tomto článku, s cieľom zvýšiť spoľahlivosť. Chladný, priedušný motor je šťastný motor, takže váš prvý port volania po melódii prvého stupňa by mal byť zlepšenie prietoku vzduchu a chladenia. . Jedná sa o trochu agresívnejšiu ECU remap, ktorá začne testovať limity iných, veľmi drahých častí vrátane vnútorných zariadení vášho motora, turbo a prevodovky.

V tejto fáze budete musieť začať uvažovať o modernizácii častí interných častí motora, myslieť na piesty a conrods. Prevodovka môže byť tiež na svojich limitoch. Ak ide o poloautomato box, poverované spojkové balíčky sú v poriadku. Ak je to príručka, určite budete potrebovať vylepšenú spojku a zotrvačník. Viac informácií o posilňovaní motora nájdete ďalej.

Výfuk

Ďalej, ako naladiť motor je zrejmý, výkon sa vyčerpáva. Ak vaše indukčné nastavenie ovláda, ako efektívne môže váš motor vdýchnuť, váš výfuk sa stará o dýchanie. Výfukové systémy sú tu, aby z valcov dostali plyny odpadu. Z hľadiska výkonu, čím efektívnejšie to dokážete, tým rýchlejšie sa motor môže vrátiť k spaľovaniu dobrých vecí, čo vás efektívne robí viac energie. . .

V ideálnom svete by ste mali potrubie priamej šípky alebo sotva výfuk, ale to je zriedka možné. Najprv musí váš systém nasledovať konkrétnu cestu k zadnej časti auta a takmer nikdy nie je priamka. Po druhé, bez obmedzenia (žiaden z tlmičov, rezonátorov a backboxov) by váš výfuk nepohodlne nahlas urobil.

. Výrobcovia sa budú snažiť obmedziť obmedzenia prostredníctvom šikovných vylepšení, ako je vyhladenie ohybu, pomocou potrubia väčšieho priemeru a montáž menších, menej obmedzených tlmičov a backboxov.

Pokiaľ ide o ladenie auta, všetko, čo potrebujete? No, nie. Je tu viac vedy. Autá s preplňovaným nabitom milujú najviac voľne tečúci výfuk, zatiaľ čo motory N/A môžu skutočne mať úžitok z toho, že sa v menšej rúre trochu vychyľujú v menšej rúre. Existuje tiež skutočnosť, že „plný systém“ ide ďaleko za kúsok vzadu; Zohľadňujú sa aj zvážiť aj zvážiť zváženie, rozdeľovače a rôzne typy backboxu. Pre úplnú nízku úroveň nahliadnite do nášho sprievodcu výfukami. Najlepších výrobcov nájdete v našom sprievodcovi najlepšími výfukami v roku 2023.

. Opäť sa pozeráme na štandardné časti, ktoré spôsobujú obmedzenia, a zvyčajne najväčšou príčinou spätného tlaku vo vašom výfukovom systéme bude zariadenie, ktoré výrobca automobilov používa na udržanie emisií dole.

V USA potrebujú všetky benzínové vozidlá od roku 1975 katalyzátor na splnenie federálne poverených emisných noriem. Vo Veľkej Británii musia všetky benzínové automobily zaregistrované po roku 1993, ktorý bude obsahovať katalyzátor na absolvovanie emisného testu MOT. . Katalyzátor funguje tým, že propaguje chemickú reakciu na premenu škodlivých plynov na CO2, zatiaľ čo DPF je v podstate filter, ktorý zachytáva a spaľuje sadze vyhodené dieselovým motorom.

Zatiaľ čo spôsob, akým sa pracujú, sa líši, mačky a DPF v konečnom dôsledku vytvárajú bariéru optimálneho prietoku plynu. Takže za predpokladu, že by ste skutočne chceli jazdiť na ulici (a nemôžete ich len odraziť, ahem, „terén“).

De-cat a športové mačky

Rovnako ako v prípade iných výfukových častí výkonu, ide o ponuku aktualizácie, ktorá umožňuje rýchlejšie prietok plynu. Jediný skutočný rozdiel je v tom, že tieto voľné možnosti musia stále robiť rovnakú prácu pri udržiavaní emisií na prijateľnú, nehovoriac o právnej úrovni.

Dobrou správou je, že v súčasnosti sú dostupné výkony (alebo športové) mačky. Mnohí ponúkajú priame, skrutkovú montáž, vďaka čomu sú konečným režimom, ktorý dopĺňa akýkoľvek výkonný výfukový systém. DPF s vysokým prietokom sú o niečo menej bežné a často sa dodávajú vo forme univerzálnych položiek navrhnutých tak, aby boli privarené do vlastného systému, opäť môžu byť mimoriadne efektívne a ponúkajú až 50% lepší tok nad štandardom.

Ladenie automobilu s nezávislými telesami škrtiacej klapky

Ďalej na našom sprievodcovi, ako naladiť motor, sú nezávislé telá škrtiacej klapky. . To, čo tieto malé šteniatka robia, je vymeniť všetko od vzduchu až po hlavu valca – filter, sacie potrubie, veľa. A čo je najdôležitejšie, tiež nahradia štandardné telo s jedným plynom – časť, ktorá ovláda vzduch vstupujúci do vstupu – so samostatným telom škrtiacej klapky pre každý valec.

.

Vo väčšine prípadov sa nastavenia ITB s náhradnými dielmi používajú na vyladenie motorov N/A, hoci sú tam niektorí. Takže, ak vaša súprava na nasávanie nie je celkom rezaná kečupom, pozrite sa na nášho sprievodcu škrtiacimi telami … a potom začnite šetriť! Budete tiež potrebovať nejaké ladenie ECU, aby motor pracoval v harmónii.

Chladenie

Udržiavanie vašich teplôt dole a kreslenie chladnejšieho vzduchu je nevyhnutné pri pohľade na to, ako naladiť motor. Studený vzduch je hustejší ako teplý vzduch – obsahuje viac kyslíka podľa objemu – a ako už viete, viac kyslíka znamená, že viac paliva je možné spaľovať. V skutočnosti môže sanie v záťaži teplého vzduchu stratiť energiu. .

. Najjednoduchšie je vyzdvihnutie najchladnejšieho vzduchu v prvom rade. V súčasnosti existuje veľa dobre navrhnutých indukčných súprav, ktoré umiestnia vzduchový filter strategicky do predného nárazníka alebo mriežky pre maximálny prietok vzduchu.

Medzichladiče

Druhým spôsobom je fyzické ochladenie vzduchu medzichladičom, ktorý je v podstate chladičom pre vzduchový náboj, ktorý cez neho prechádza. .

. Výrobcovia automobilov zapadnú medzichladičom medzi turbo a motorom ako jednoduché bezpečnostné (anti-presné) zariadenie. Dobrou správou je, že existujú rôzne vylepšenia medzichladičov, ktoré ponúkajú lepšie chladenie, aby bol vzduch ešte hustejší, a to súčasne zvyšuje výkon a spoľahlivosť.

. Potom môže existovať možnosť upgradovať na medzichladič väčšej kapacity. V mnohých výkonových aplikáciách zistíte, že zvolenie pre predného medzichladiča (FMIC) môže vidieť viac ziskov. Viac informácií a ďalšie užitočné náznaky na udržanie teploty dole nájdete v našom sprievodcovi, aby ste udržali svoje auto v pohode. .

Nútené indukčné ladenie automobilov

Nútená indukcia je presne to, čo hovorí na plechovke, použitie vzduchového kompresora na vytvorenie a vynútenie do valcov. Táto podpora (alebo, technicky povedané, komprimovaný vzduch dodávaný pri viac ako atmosférickom tlaku) má viac kyslíka podľa objemu a hádajte čo? To je správne; To vám umožňuje spáliť viac paliva. Ak sa pozeráte na ladenie automobilov na zvýšenie energie, je to dôležitý krok.

Superchargery a turbály v podstate robia rovnakú prácu, iba rôznymi spôsobmi. . Turbos sú oveľa častejšie, ale princíp ladenia je vždy rovnaký. Úprava vašej štandardnej položky s povstanými internými vnútornými hodnotami pre väčšie prúdenie vzduchu, alebo ju jednoducho nahradí za jednu z väčšej kapacity.

. Pripájanie na veľkom turbo vždy vytvorí určité množstvo oneskorenia – oneskorenie medzi stlačením plynu a získaním plného podpora – pretože čím väčšia je turbo, tým dlhšie bude trvať na cievku. . .

K dispozícii je tiež otázka konverzií – zaskrutkuje sa na vynútený indukčný systém na motor, ktorý nemá jeden z továrne. To bolo pre mnohých tuner v priebehu rokov mimoriadne úspešné. Odpovede na všetky vaše otázky týkajúce sa dúchadiel a tých magických kovových slimákov si pozrite našich plných sprievodcov na turbodúchadlá a kompresory.

Hovorí sa o vačkových hriadeľoch tu môže byť trochu zástupným znakom, ale vymenenie vašich vačiek za výkonné položky môže byť stále užitočné, najmä na vytlačenie viac energie z motorov N/A.

Všetko, čo o nich skutočne potrebujete vedieť, je, že majú úlohu otvárať ventily, ktoré nechajú vzduch/palivo nabíjanie do valcov a výfukové plyny. Pokiaľ ide o ladenie energie, čím ďalej môžete „zdvihnúť“ ventily a nechať ich otvorené počas dlhšieho „trvania“, tým viac náboja/plynu môžete prepustiť minulosťou. Výkonné vačkové hriadele to robia využitím špeciálne skonštruovaných vačiek, vďaka čomu sú výkonný nástroj v ladiacich arzenáli. Viac informácií o výkonových vačkách nájdete na našom plnom sprievodcovi vačkovým hriadeľom.

Pokiaľ ide o ostatné vnútorné internáty motora – kované piesty, kľukové hriadele, conrods a podobne – poverované predmety sú jedinou cestou na posilnenie motora dostatočne na to, aby sa postavili na iné vplyvy, ako napríklad obrovské množstvo zosilnenia alebo šoférovanie, ktoré je na ovocnejšej strane. . Napríklad súpravy striekania obsahujú piesty, prúty a kľuku určené na zvýšenie kapacity valca bez toho, aby ste museli fyzicky vyniesť blok a zmestiť väčšie piesty. Dobre, nie je to presne jeden pre začiatočníkov, ale transformácia 2-litrového motora na 2.4 vždy zdvihne obočie alebo dva. Pozrite sa na nášho sprievodcu internátmi posilňujúceho motora pre všetko, čo ste kedy potrebovali vedieť.

Autor: Matt Bell

Ak má štyri kolesá a dostatok energie, chcem ju riadiť! Posledných 10 rokov som strávil preskúmaním čokoľvek, na čo by som sa mohol dostať do rúk z roku 1953 Jaguar XK120 na 1000HP R32 Skyline GT-R a ďalej. Za posledné tri roky som miešal svoju vášeň pre to, aby sa veci dostali rýchlejšie a rozprávanie príbehov ako editor digitálneho obsahu rýchleho vozidla.

Tiež sa ti môže páčiť.

Sprievodca ladením Mazda RX-7

Chcete získať čo najviac z vášho Rotary Sportcar? Či už vlastníte FC alebo FD, prečítajte si tento sprievodca ladením Mazda RX-7. Autor: James Bowers

Prvých päť interiérových modov

Chcete smrekovať do vnútra vášho auta? Tu je našich prvých päť interiérových režimov, na ktoré by ste sa mali dostať do rúk. Autor: Matt Bell

Najhoršie chyby na ladenie auta, ktoré môžete urobiť

!

Kelsey Media Ltd The Granary, Downs Court Yalding Hil, Yalding Kent, ME18 6AL

© 2023 Kelsey Media Ltd . .co.uk

Ako naladiť auto

Späť v deň vašich starých rodičov „ladenie vášho auta“ alebo získanie „vyladenia“ bolo rovnocenným k získaniu servisu alebo zmene olejových a zapaľovacích sviečok. .

V tomto článku sa dozviete, čo potrebujete vedieť na vyladenie auta.

Ladenie automobilu je niečo, čo vy (áno, vy) môžete urobiť na veľmi vysokej úrovni doma. Pokiaľ ste ochotní nejaký čas investovať, získať správne usmernenie a kúpiť si niektoré skromne cenové nástroje.

.

1. Získajte nástroje
2. Vyberte produkt na ladenie softvéru/hardvéru
4. Pripojte svoj notebook
5. Začať ladiť

.

Čo je ladenie?

Vo svojej najjednoduchšej podobe ladenie motora optimalizuje dve veci:

1. Koľko paliva sa vstrekuje do valcov

Keď naladíme auto, optimalizujeme tieto dve veci, aby sme z motora umožnili čo najviac krútiaceho momentu. (Článok o výkone a krútiacim momente).

Prečo naladiť auto?

.

Odtiaľto sa chystáme predpokladať, že chcete vyladiť auto, aby ste zlepšili jeho výkon.

Prečo nie je moje auto naladené na maximálny výkon z továrne?

Ak máte zásobné štandardné auto bez úprav, položíte si otázku: „Prečo nie je moje auto správne naladené z továrne?”.

Toto je skutočne platná otázka, zaplatili ste dobré peniaze za auto a očakávate, že budú optimalizované hneď od začiatku.

. Cieľom výrobcov je udržať nízke náklady na výrobu, poskytnúť rôzne špecifikácie, spĺňať vládne emisné normy a zabezpečiť, aby bolo vozidlo čo najspoľahlivejšie, aj keď sa rovnaké auto predáva na celom svete a vystavuje sa širokému spektru podnebia a vlastností paliva.

Ďalšou vecou, ​​ktorú výrobcovia robia, je prevádzkovať rovnaký základný balík motorov v rôznych automobiloch. Napríklad Mercedes Benz používa rovnaký motor v niekoľkých svojich automobiloch, pričom modely nižšej špecifikácie robia menej výkonu ako modely vyšších špecifikácií s presne rovnakými komponentmi. To znamená, že môžu predávať vozidlá s vysokým obsahom špecifikácie s väčšou energiou za viac peňazí.

Dobrou správou je, že vaša továrenská melódia má takmer vždy určitú silu, ktorú je možné „odomknúť“ iba optimalizáciou melódie pre vaše konkrétne použitie.

?

Skutočná odpoveď je tu. “záleží”. A áno, vieme, že to nie je veľmi uspokojujúca odpoveď.

Nie je neobvyklé vidieť zisky z konských síl 5 až 10% alebo viac bez hardvérových úprav.

. .

.

V niektorých prípadoch zistíte, že v továrni sa neexistuje absolútne žiadna sila.

Všeobecné pravidlá:

1. .
2. .
3. .

Môžete si naladiť auto sami?

Krátka odpoveď je: Áno.

Ladenie vášho auta je niečo, čo vy (áno, vy) môžete urobiť na veľmi vysokej úrovni doma. Pokiaľ ste ochotní nejaký čas investovať, získať správne usmernenie a kúpiť si niektoré nástroje s skromne cenou.

Ladenie tak, aby vyhovovalo vašim úpravám a vylepšeniam (vzrušujúci bit)

. .

Prvým a najdôležitejším bodom, ktorý tu uvedie, je, keď do auta pridávate akékoľvek časti, ktoré menia, koľko vzduchu ide do motora alebo opúšťa motor, alebo meníte akýkoľvek aspekt palivového systému – budete potrebovať melódiu.

Vo väčšine prípadov budete potrebovať melódiu, aby ste sa uistili, že nebudete vyhodiť do vzduchu motor, a aby ste sa uistili, že z úprav dostávate čo najviac energie.

Príklady miernych vylepšení by mohli zahŕňať lepší plynulý prívod vzduchu, väčší výfuk alebo hlavičku s náhradnými dielmi.

.

Keď naladíte, aby ste vyhovovali úpravám, ktoré ste urobili, sa na inštalácii častí, ktoré môžete očakávať, sa výrazne líšia v závislosti od častí, ktoré ste nainštalovali.

Aké nástroje budem potrebovať na vyladenie auta?

Na vyladenie automobilu budete potrebovať nejaké špecializované ladiace nástroje. Tento zoznam nezahŕňa softvér, ktorý budete potrebovať – ​​čoskoro o tom povieme.

Tu je rýchly zoznam:

• Širokopásmový meter
• Detekčné vybavenie zvukového klepania

Ako ste sa už naučili, ladenie EFI je o dodávaní správneho množstva paliva a zapaľovaní v správnom bode cyklu motora.

Na meranie, koľko paliva by sme mali vstreknúť do motora, potrebujeme merač pomeru vzduchového paliva. Toto zariadenie má snímač, ktorý je umiestnený vo výfukových plynoch vozidla a zobrazuje pomer vzduchového paliva alebo číslo lambda. Dávajte pozor, aby ste si nezamieňali širokopásmový meter s úzkopásmovým senzorom, ktorý je často namontovaný na vozidlá z továrne.

Tieto širokopásmové senzory môžu byť prenosné (presunuté z automobilu na auto) alebo natrvalo nainštalované – jeden z nich bude fungovať pri ladení automobilu.

. Sú to drahé, veľké kusy vybavenia používané profesionálnymi tunermi na meranie toho, koľko krútiaceho momentu vozidlo alebo motor vyrába. .

Dokonca aj bez dynu je možné urobiť skvelú prácu pri ladení načasovania zapaľovania (keď sa zapaľovacia sviečka spustí), a preto budete potrebovať systém detekcie zvuku na monitorovanie klepania.

? Vo vete je zaklopa. . Možno ste už počuli „zaklopanie“, ktoré sa označuje ako „detonácia“ – to je to isté.

Našťastie ako tuner môžeme počúvať motor pomocou monitora knock, ktorý je v podstate mikrofónom a digitálnym spracovaním, ktoré uľahčuje počuť cez slúchadlá, čo sa deje vo vnútri motora.

Ak sa chcete dozvedieť viac o Knock, tu je hĺbkový článok, ktorý to dobre vysvetľuje.

Posledné vybavenie, ktoré potrebujete, je notebook. Ladenie vášho vozidla nevyžaduje nič príliš zvláštne-prenosný počítač na základnej úrovni túto prácu vykoná. Je dôležité, aby ste sa mohli pripojiť k notebooku s USB (priamo alebo s adaptérom) a je skutočne užitočné, ak je batéria v dobrom stave.

Prečítajte si tento článok Esential Tuning Tools, ktorý ukazuje, aké nástroje potrebujete v trochu podrobnejších detailoch a tiež odporúčania, čo kúpiť.

Aký softvér alebo hardvér potrebujem na vyladenie auta?

Na vyladenie vlastného auta budete potrebovať na ovládanie motora špecializovaný softvér a/alebo hardvér.

Existujú dve hlavné možnosti: samostatný systém správy motora s náhradnými dielmi alebo nástroj na prerušenie, ktorý vám umožňuje vyladiť systém správy tovární motorov.

Ktorá možnosť je pre vás to pravé, bude závisieť od toho, či existuje vhodný nástroj na prerušenie prestavby a model automobilu, ak softvér podporuje rozsah vašich úprav a na čo používate auto.

Samostatný systém správy motora s náhradnými dielmi je kompletnou fyzickou výmenou pre váš systém na správu tovární, prichádzajú vo formulári s doplnkom alebo drôtom a dodávajú sa s vlastným ladiacim softvérom. . Najčastejšie sa používajú v špecializovaných závodných automobiloch alebo automobiloch, kde neexistuje žiadne riešenie prerušovania.

Nástroj na reflashing, ktorý naladí systém správy výrobných motorov, je rozhranie, ktoré vám umožní pripojiť sa k továrne na počítačový cínový poriadok na nastavenie melódie. Nástroj na preflashing je dodávaný s vlastným softvérom, ktorý vám umožní vykonať zmeny ladenia. Medzi populárne nástroje na reflashing patria tunery HP, COBB, EFI Live a ECUTEK. Prečítajte si viac o Reflashingu tu v tomto článku RESPLASHING.

Pre najpopulárnejšie výkonné autá vyrobené po roku 2000 často existuje nástroj na prerušovanie.

Kde sa naučím proces ladenia?

.

. Po prvé, potrebujete základné znalosti o tom, ako funguje motor a čo sa snažíme dosiahnuť naladením. Po druhé, budete potrebovať proces, ktorý chcete dodržať.

Obidve sú dostupné ako online kurzy na vysoko výkonnej akadémii – základy ladenia EFI a buď praktické samostatné ladenie alebo praktické ladenie reflash v závislosti od toho, akú cestu vyberáte.

Ak si sami naladíte svoje auto alebo sa chystáte vziať svoje auto na tuner, mali by ste sledovať našu bezplatnú lekciu, ktorá zobrazuje tento proces. Svojím miestom kliknutím tu kliknutím na svoje miesto.

Chcete sa dozvedieť viac o ladení?

.

? Pozrite sa na tieto kurzy