?”.

. . .

1) Ett ECU -reflashing -verktyg

. .

. . . . .

. . Innan du köper ett ECU -refashing -verktyg, se till att det är kompatibelt med ditt fordon eftersom många inte är universella . Du kan enkelt hitta ECU -återspeglingsverktyg på Performance Parts -webbplatser.

En dynamometer

. . Det kan också informera dig om ditt fordons topphastighet utan att behöva testa det själv och riskera att få en biljett eller värre.

. . . Det finns olika platser i Los Angeles -området som tillhandahåller denna tjänst som Los Angeles kalibrering i Carson Kalifornien.

. Några exempel på mätare som är relevanta för att ställa in ditt fordon inkluderar en bredband O2 -mätare, avgasstemperaturmätare och oljetrycksmätare.

. Som namnet antyder är en bredband O2 -mätare avsedd att mäta luft till bränsleförhållanden över ett brett utbud av driftsförhållanden till skillnad från smalband O2 -sensorer som endast kan mäta mellan cirka 14: 1 och 15: 1 luft/bränsleförhållanden. . Du vill också ha en oljetrycksmätare till hands för att identifiera om saker och ting går fel.

4)

. Den bärbara datorn du använder behöver inte vara en dyr, topp på linjen bärbar dator. .

Se bara till att den bärbara datorn du väljer att använda har en bra mängd minne först. .

. . Några exempel inkluderar Toad Pro, Viezu K-Suite och Ecutek. . .

Dessa program låter dig inte bara ställa in ditt fordon, utan de kan också olika andra uppgifter. . Andra funktioner inkluderar omfattande koldioxidutsläpp, 0-60 andra hastighetsfunktioner och dynamometeranalys.

Avslutar

. .

Efter lite mer kraft från din motor? Oavsett om det är ECU -inställning eller hårdvaruuppgraderingar, här är allt du behöver veta om biljustering och hur man ställer in en motor.

Det råder ingen tvekan om att biljustering på hög nivå kan vara en komplicerad verksamhet, men vi släpper in dig på en liten hemlighet; Det finns en hel del “experter” där ute som älskar att göra det ännu mer förbryllande. . . . ?

Vad är bilstämning?

Konsten att stämma av bilar är att ändra ett fordon för att uppnå större prestanda. Enkelt uttryckt gör det din bil snabbare.

Det spelar ingen roll om din motor körs på bensin eller diesel, grunden för all biljustering kommer till en sak: luft + bränsle = kraft. .

. Var medveten om att ju längre ner i kaninhålet du går, desto mer sannolikt måste du behöva tänka på att stärka motorn och bara extrahera mer prestanda ur den. .

Så nu när vi har beväpnat dig med några pub ammo -poäng kan vi börja titta på hur exakt du gör jobbet och visar de grundläggande faktorer som behövs för att doppa tån i världen av grundläggande biljustering. Det finns också några få länkar för vidare läsning när du funderar på att gå, ahem, fullborrning.

?

. .

. .

. .

Det enklaste sättet att öka flödet är att passa ett prestanda luftfilter. Dessa finns i alla former och storlekar, men vad de alla har gemensamt är att de är utformade för att tillåta en större luftvolym att passera, medan de fortfarande filtrerar bort skadliga partiklar.

. Detta är bra för filtrering, men inte för luftflödet. . Dessa minskar en enorm mängd begränsning, vilket gör att din motor kan suga in mer luft. . .

. . Som sagt, det finns ett system för varje budget, vilket gör att en filterbyte är en av de stora grundläggande bilinställningslods hela tiden. Kolla in vår Full Performance Air Filter Guide som hjälper dig att hitta din. !

ECU -inställning med uppgraderingar av programvara och hårdvara

Det enklaste sättet att få ut mer kraft genom biljustering är en remap. Det skulle inte vara en guide för hur man ställer in en motor utan att nämna omappning. . . Även om det är mycket tröstande att veta att din motor fortfarande kommer att springa halvvägs uppför ett berg eller undvika pingviner i den konstnärliga, kommer de flesta av oss aldrig att uppleva dessa höga höjder eller extrema temperaturer. .

. .

. .

Det är dock alltid en symbiotisk relation med den andra hårdvaran. . . I detta avseende handlar mjukvaruinställning om balans. .

?

. . . . I vissa fall kan detta vara så mycket som 40% mer kraft. ? Tillverkare bygger bilar som balanserar prestanda, tillförlitlighet, utsläpp och ekonomi. Därför kan du vanligtvis finjustera motorns inställningar för mer kraft, men det kan vara på bekostnad av tillförlitlighet, utsläpp och ekonomi.

?

. . En cool, andningsmotor är en lycklig motor, så din första anropshamn efter en steg 1 -melodi bör vara att förbättra luftflödet och kylningen. . .

I detta skede måste du börja överväga att uppgradera delar av motorns internaler, tänk kolvar och conrods. . . Om det är en manual kommer du säkert att behöva en uppgraderingskoppling och svänghjul. Du kan läsa mer om att motornas förstärkning längre ner.

Nästa upp hur man ställer in en motor är en uppenbar, prestationsavgaser. . . . . Det är därför de är utformade för att vara så fritt flytande som möjligt, medan de förblir inom praktikens områden.

. Först måste ditt system följa en viss rutt på baksidan av bilen, och det är nästan aldrig en rak linje. .

. Tillverkarna kommer att se till att minska begränsningarna genom smarta tweaks som att jämna ut krökningarna, använda ett större diameterrör och montera mindre, mindre begränsande ljuddämpare och backboxar.

När det gäller biljustering är allt du behöver ett bra avgaser då? . Det finns mer vetenskap. . Det finns också det faktum att ett “fullsystem” går långt utöver biten på baksidan; Det finns nedströmmar, grenrör och olika typer av backbox att tänka på också. För hela lågen ta en titt på vår guide till avgaser. För de bästa tillverkarna, kolla in vår guide till de bästa avgaserna 2023.

Utsläppssystem

. .

. . . .

. .

De-katter och idrottskatter

. .

. Många erbjuder direkt, bult-på-montering, vilket gör dem till den ultimata moden för att komplettera alla prestationsavgassystem. .

. . . .

Med en massiv volym luft riktad rakt in i cylindrarna, som du kan föreställa dig, finns det inte mycket i vägen för begränsningar, och eftersom du inte behöver vänta på att luft ska fylla ett helt induktionssystem innan det kommer in i motorn, Du får också omedelbart gasspelsvar.

. Så om ditt intagssats inte riktigt klipper ketchupen, kolla in vår gasreglage … och sedan börja spara! .

. . . Det kan också leda till motorfel genom förinriktning, annars känd som pinging eller motor knock.

Det finns två distinkta sätt att få tätare luft in i din motor. . .

. .

Turbos blir varma eftersom de spolar av avgaserna och det betyder att nästan oundvikligen kommer den tryckluft som de skjuter in i motorn att suga upp lite värme på väg igenom. Biltillverkare passar en intercooler mellan turbo och motorn som en enkel säkerhet (anti-för-antydning). .

. Då kan det finnas möjlighet att uppgradera till en större kapacitetsinterkylare. . För mer information och andra praktiska tips för att hålla temperaturen nere, kolla in vår guide för att hålla din bil cool. .

Tvingad induktion är exakt vad den står på tennet, användningen av en luftkompressor för att skapa boost och tvinga den in i cylindrarna. ? Det är rätt; Det låter dig bränna mer bränsle. Om du tittar på biljustering för att öka kraften är detta ett viktigt steg.

. . . .

. . Så du måste hitta en balans mellan direkt kraft och körbarhet. Medan superladdare inte skapar någon fördröjning, förnekar det inget att de kan vara lite brutala på plånboken.

. . .

Kamaxlar och andra motorinteraler

.

. När det gäller kraftinställning, ju längre du kan “lyfta” ventilerna och lämna dem öppna över en längre “varaktighet”, desto mer laddning/gas kan du låta förbi. . För mer information om Performance Cams, kolla in vår fullständiga kamaxelguide.

När det gäller de andra motorns internaler – smidda kolvar, vevaxlar, conrods och liknande – är uppgraderade föremål den enda vägen att stärka motorn tillräckligt för att stå upp mot andra påverkningar, till exempel enorma mängder boost eller körning som är på fruktsidan. . . OK, det är inte exakt en för nybörjare, utan att förvandla din 2-litersmotor till en 2.. .

! Jag har tillbringat de senaste tio åren på att granska vad jag kunde få tag på från en Jaguar XK120 från 1953 till en 1000 hk R32 Skyline GT-R och därefter. Under de senaste tre åren har jag blandat min passion för att få saker att gå snabbare och berätta historier som snabb bils digitala innehållsredigerare.

.

? . av James Bowers

Vill granska insidan av din bil? Här är våra första fem inre mods som du bör få tag på.

! av Matt Bell

. kelsey..

. .

I den här artikeln lär du dig vad du behöver veta för att ställa in en bil.

. .

.

De breda slagen att ställa in en bil

2. Välj en program för programvara/hårdvara
5. Börja ställa in

.

?

När vi stämmer in en bil optimerar vi dessa två saker för att göra det mest vridmomentet som möjligt från motorn. (Artikel om kraft och vridmoment).

Varför ställa in en bil?

Det finns många skäl till varför du vill ställa in din bil, men den viktigaste är att göra mer kraft.

.

Varför är inte min bil inställd för maximal prestanda från fabriken?

?.

Detta är en riktigt giltig fråga, du betalade bra pengar för en bil och förväntar dig att den ska optimeras direkt från start.

. .

. Till exempel använder Mercedes Benz samma motor i några av sina bilar, med de lägre spec -modellerna som gör mindre kraft än de högre spec -modellerna med exakt samma komponenter. .

.

?

. “det beror på”. Och ja, vi vet att det inte är ett särskilt tillfredsställande svar.

.

Vi rekommenderar att du gör lite forskning här. .

Ta alla dessa med lite skepsis – vissa människor/företag blåser upp sina maktsiffror eller avslöjar inte alla deras ändringar.

I vissa fall kommer du att upptäcka att det absolut inte finns någon kraft som gömmer sig i en fabriksmelod, vilket innebär att du måste göra några hårdvaruförändringar (luftintag, avgaser osv.) För att få en ökning av kraften.

1. .
2. .
3. Nästan varje prestationsbil kommer att se en viss kraftökning från en melodi.

?

Det korta svaret här är: Ja.

. .

Stuning som passar dina ändringar och uppgraderingar (den spännande biten)

Hittills har vi talat mycket om standardbilar utan ändringar. .

.

.

Exempel på milda uppgraderingar kan inkludera ett bättre flödande luftintag, ett större avgaser eller en eftermarknadsrubrik.

.

När du stämmer för att passa ändringar du har gjort kommer de kraftsiffror du kan förvänta dig att variera mycket beroende på de delar du har installerat.

?

. .

Här är snabblistan:

.

. . .

.

Optimering av din motors tidpunkt görs ofta med en dyno. . För den här artikeln kommer vi att anta att du inte har tillgång till en dyno och kommer att ställa in din bil utan en.

Även utan en dyno är det möjligt att göra ett bra jobb med att ställa in tändtiden (när tändstiftet skjuter), och för det behöver du ett ljuddetekteringssystem för ljud för att övervaka för knackning.

Vi tror att Knock är den främsta mördaren av prestandamotorer, så vad är det?? I en mening är knackning när bränslet och luftblandningen är spontant förbränning, vilket resulterar i skarpa tryckspikar inuti motorn. . .

.

.

. Att ställa in din bil kräver inget för speciellt-en bärbar dator på startnivå kommer att göra jobbet. .

Läs den här artikeln Essential Tuning Tools som visar vilka verktyg du behöver i lite mer detalj och har också rekommendationer för vad du ska köpa.

?

För att ställa in din egen bil behöver du specialiserad programvara och/eller hårdvara för att styra motorn.

.

Vilket alternativ som är rätt för du beror på om det finns ett lämpligt reflashing -verktyg för ditt märke och modell av bil, om programvaran kommer att stödja omfattningen av dina ändringar och vad du använder bilen för.

. . .

. . . .

För de flesta populära prestandbilar som producerats efter år 2000 finns det ofta ett refashing -verktyg som kommer att göra jobbet bra.

Var lär jag mig avstämningsprocessen?

Nästa steg för att ställa in din egen bil är faktiskt att komma bakom den bärbara datorn och göra några inställningsändringar.

. . .

.

. Kräva din plats genom att klicka här.

Vill lära dig mer om inställning?

Vi har hjälpt 30 000 människor precis som du lär dig vetenskapen om att ställa in och tillämpa den på sina egna projekt.

?