Kde Ford Deal Red Bull opúšťa Honda na F1 2026

.

„Rozhodli sa“ – Honda na Red Bull končí rokovania 2026

.

Red Bull a Honda prvýkrát spolupracovali v F1 v roku 2018 s tímom Toro Rosso a potom v roku 2019 pridávali Red Bull Racing a napriek formálnemu východu Honda na konci roku 2021 stále existuje dohoda o dodávke motora na konci roku 2025.

.

Keď Honda začala naznačovať, že chce byť koniec koncov v cykle nových pravidiel v F1, Red Bull už bol dobre pokročilý so svojimi plánmi, a preto by mali určité podmienky, ktoré by každý partner musel splniť.

A po Red Bull oznámil, že bude pracovať s Fordom v roku 2026, šéf tímu Red Bull Christian Horner povedal o Honde: „Preskúmali sme vzťah po roku 2025, ale len logisticky sa stal príliš komplikovaný.”

Dôvody sa zdajú byť zrejmé: Honda sa nedokázala zamerať a Red Bull chcel partnera, ktorý ponúkol veľmi špecifický, obmedzený technický krátky brief a významný príspevok v hotovosti.

Váhavosť v Honde bola jednoznačne opakom toho, ako by bol horlivý Ford robiť tento druh dohody, takže Red Bull sa posunul dopredu tým, že dostal na palubu masívneho výrobcu v USA.

Ale Red Bull a Honda mali veľa diskusií o pokračovaní partnerstva, ktoré bolo také úspešné a priniesli skvelý pracovný vzťah, takže bolo trochu zvláštne, ako rýchlo sa zdalo, že sa to všetko rozpadlo.

Honda kontaktovaná „viacerými tímami“ pre F1 2026

Symbolická zmena nálepiek z HRC z HRC na Hondu a rozšírenie tejto dohody na roky 2023-25, plus motory, ktoré sa oficiálne dostanú na názov Honda na zozname F1, boli všetky považované za súčasť lobovania za lobovanie za lobovanie Partnerstvo pokračovať po roku 2025.

V spätnom pohľade je koncom roku 2012, kde sa rozhovory pokazili.

Red Bull a Ford urýchlili svoje diskusie v posledných mesiacoch roku 2022, takže do októbra sa medzi Red Bull a Honda pravdepodobne objavila neochvejná priepasť – či už to bolo diametrálne protichodné podmienky pre partnerstvo v práci, alebo Hondaova neistota o tom, že je vo F1.

.

V otázke a odpovedi v tlačovom briefingu spoločnosti Honda pre svoj program F1 v roku 2023 v pondelok Watanabe uviedol, že Honda dostala pokročilé oznámenie o obchode Red Bull’s Ford a že partnerstvo spoločnosti Honda s Red Bull zostáva nezmenené až do konca roku 2025.

Aj keď Watanabe udržal veci vágne a dokonca mal vzduch niekoho, kto nemohol alebo nehovoril príliš jasne, bolo jasné, že to bol Red Bull, ktorý skončil veci, a nie Honda hovoril nie Red Bull.

Kde Ford Deal Red Bull opúšťa Honda na F1 2026

“S Red Bull máme neustálu komunikáciu,” povedal. “A my sme spolu pracovali v mnohých oblastiach.”.

. Nie je nič ďalej, čo by som o tom mohol povedať.”

Buď bol opatrný, aby nehovoril zle o Red Bull, vzhľadom na to, že je súčasným partnerom Honda, alebo nechcel kritizovať tvorcov rozhodnutí v Honde, ktorí umožnili tomuto partnerstvu skončiť.

.

Trval na tom, že to tak nebolo vôbec, čo je malé prekvapenie, pretože Red Bull je dôrazne najlepšou šancou na úspech Honda dlhodobo v F1 a fúkanie dohody by odrážalo veľmi zle na Honda.

. .

„Ako technický partner sme vždy v kontakte s Red Bull. Existuje teda veľa tém, o ktorých sme diskutovali.

„Z tohto dialógu sa však rozhodlo, že nebudeme pokračovať v tomto partnerstve po roku 2025.”

Kde Ford Deal Red Bull opúšťa Honda na F1 2026

.

Honda pokračuje vo výrobe a zostavovaní motorov pre Red Bull Racing a Alphatauri napriek oficiálnemu odstúpeniu z F1 na konci roku 2021.

Táto dohoda o pokračovaní je zavedená až do konca roku 2025 a vyzerala, že môže pokračovať v dôsledku presunutia Honda smerom k chcieť byť oficiálne späť v F1 a dokonca zaregistrovať svoj záujem o pravidlá roku 2026 s FIA na konci minulého roka.

V piatok FIA zahrnula Honda na zoznam šiestich výrobcov jednotiek, o ktorých sa hovorí.

Red Bull-Ford F1 Deal oznámil: To je to, čo to znamená

Zotávanie Usplnenia Honda F1 podporilo zmena generálneho riaditeľa medzi rozhodnutím odísť v októbri 2020 a formálnym stiahnutím v decembri 2021. Akonáhle sa Honda melódia zmenila, bolo prirodzené, že sa diskutovalo o spolupráci na novom motore pre rok 2026, pretože Honda a Red Bull si užili mimoriadne dobrý vzťah s množstvom úspechu na trati.

Diskusie však vždy komplikovali skutočnosť, že Red Bull už prešiel cestou prevzatia svojej budúcnosti motora tým, že prvýkrát investoval do nového zariadenia s cieľom postaviť svoj vlastný interný motor F1 prvýkrát.

Vytvorenie pohonných jednotiek Red Bull, oznámené vo februári 2021, bola cesta Red Bull, aby sa pripravila na život po Honde. Odvtedy jediným zámerom spoločnosti Red Bull bolo navrhnúť a vybudovať svoj vlastný vnútorný spaľovací motor V6, hoci na hybridnej strane pravdepodobne bola potrebná pomoc tretích strán, pravdepodobne sa vyžadovala pomoc tretích strán na hybridnej strane.

Časová os Red Bull’s Plan

Október 2020:
Február 2021: Zavedené hnacie súpravy Red Bull
Apríl 2021: Vznikajú sa prvé povesti Red Bull-Porsche
Október 2021: Používanie/pomoc Honda Motor sa dohodlo až do roku 2025
Júl 2022: Cieľom spoločnosti Porsche je kúpiť 50% operácie Red Bull F1
September 2022:
Október 2022: Honda rozhovory v Japonsku zahŕňajú budúcu spoluprácu s motormi
December 2022: Honda registruje úroky z pravidiel motora 2026
Február 2023: Red Bull oznamuje dohodu Ford 2026

Takže, zatiaľ čo Honda mohla spolupracovať s Red Bull HnabTrains na rok 2026, znamenalo by to urobiť tak za podmienok Red Bull. Pravdepodobne by to znamenalo vyššie uvedené vstupy V6-čo je špecialita Honda Sakura Base-a potenciálne je iba hybridná. Ďalšou komplikáciou je to, že zatiaľ čo Sakura dizajn pracovala na Honda ERS, bola vyrobená na svojej Milton Keynes Base, ktorú prevzal Red Bull Honherains.

Nie je prekvapením, že vzhľadom na to, že motory Red Bull PohightTrains teraz budú bežať pod bannerom Ford.

Ale Honda je stále údajne otvorená pre stavbu vlastného motora F1. Keďže zaregistroval svoj záujem spoločnosti FIA v čase minulého roka, podieľa sa na regulačných diskusiách okolo roku 2026 a má priamu cestu, ak by sa každý projekt podpísal radou.

Podivná história Red Bull v kravatách F1

Predtým, ako to však môže byť možné, je potrebné odpovedať na dve hlavné otázky. .

Nikdy sa nezdá byť pravdepodobné, že Honda by šiel po ceste založenia vlastného tímu, napriek presvedčeniu v F1, že je to možné, a nákup do existujúcej časti často zdvorilo prepustil aj tí, ktorí sú blízki Honda.

Najrealistickejšou cestou je nájsť ďalší tím, ktorý má zostaviť motor, a Race chápe, že existuje aspoň jedna nerededská býčí entita, ktorá sa pýtala na zámery Honda 2026.

Ak Honda identifikuje preferovaný spôsob, ako sa vrátiť k F1?

Aj keď naďalej pomáha tímom Red Bull podľa podmienok svojej dohody na roky 2022-2025, spôsob, akým bola operácia Honda F1 zbavená späť v Japonsku, by sa nemal podceňovať.

Sakura sa chápe, že beží na personálu kostry, pretože podľa pôvodného dôvodu opustenia F1 Honda presunula mnoho inžinierov na projekty s nulovými emisiami pre automobilový priemysel. Existujú aj problémy, ako napríklad nedostatok infraštruktúry ERS, pretože Honda stratila toto zariadenie Spojeného kráľovstva.

„Nebolo žiadne svetlo“ – ako sa Honda vynorila z priepasti F1

Znamená to, že Honda musí čo najskôr prijať a prehodnotiť svoju prevádzku F1, aby mala rozumnú časovú os vedúcu do roku 2026.

Preto sa musí bezprostredne rozhodnúť, ale aj keď sa Honda rozhodne zaviazať sa k F1, môže čeliť prekážkam. Výrobcovia nových nákladov riadiacich motorov sa začali od 1. januára, takže všetky kapitálové výdavky sú obmedzené. Keby sa Honda rozhodla minulý rok, mohlo by to viac investovať, aby sa zabezpečilo, že má opäť plne funkčnú operáciu F1 bez takýchto obmedzení.

Ale to len zdôrazňuje niektoré ochromujúce, dlhodobé slabosti pre Honda vo F1: nedostatok plánovania a záväzku.

Honda sa v konečnom dôsledku musí viniť iba za to, že je teraz v takej zvláštnej situácii, keď sa v roku 2026 zaujíma o „návrat“ F1, aj keď stále neopustil, ale jeho súčasného partnera posunul do dlhodobého hľadiska dlhodobo naplánujte, že z iného výrobcu môže mať úžitok.

Je možné, že motory Honda budú na mriežke v roku 2026. Ak áno, je nepravdepodobné, že zopakujú úspech Honda’s Hybrid Era Peak. .

RA621H

V roku 2021 boli Red Bull Racing a Scuderia Alphatauri poháňané jednotkou Honda Challenger Power Unit, RA621H. Pomohlo to Power Max Verstappen na majstrovstvá sveta vodičov.

. Avšak od roku 2014 a odrážajúceho presun od fosílnych palív, Formula 1 zmiešal silu benzínu riadeného vnútorným spaľovacím motorom (ICE) so systémami na regeneráciu energie (ERS), čo vedie k hybridnej výkonovej jednotke (PU (PU (PU.) Masívne silné a vysoko efektívne, je to skutočne srdce a duša moderného závodného automobilu Formuly 1.

Pokročilé hybridné elektrické systémy dômyselne recyklujú energiu produkovanú brzdami a výfukovými plynmi. Optimalizácia energie prostredníctvom týchto pokročilých efektívov vytvára riešenia, ktoré vedú inovácie z pretekového obvodu až po pohorie Honda Road Car sort. Pozrite sa na jednotlivé prvky – a na zásadné úlohy, ktoré zohrávajú, aby vytvorili modernú výkonovú jednotku – nižšie.

V6 ICE

Každý závod sa tu začína. Súčasné predpisy Špecifikujú motor s valcom 1600 ccm s valcami rozdelenými na dve brehy po 3, zarovnané v tvaru V. Použité palivo je striktne regulované a je v podstate podobné ako palivo zakúpené v čerpadlách pre cestné autá.

Nabíjačka

Súčasné vnútorné spaľovacie motory tiež používajú turbodúchadlo, takže okrem elektrického výkonu, ktorý zvyšuje motor z hybridného systému, pochádza ďalšie napájanie z turbodúch To zvyšuje zmes vzduchu a paliva, ktorá ide do motora. Spaľovacie palivo potrebuje kyslík – a spaľovanie paliva účinne potrebuje ešte viac, najmä ak je obmedzená na 110 kg paliva na závod. Naša nabíjačka Turbo jednoducho pomáha motoru „dýchať“ rýchlejšie – užitočné, keď sa točí zhruba 100 000 -krát za minútu.

Turbo má úžitok aj z práce MGU-H a MGU-K.

Mgu-k

Jednotka generátora motora MGU -K, kinetická – je jedným z najzložitejších kusov výkonovej jednotky F1, ktorá vykonáva niekoľko úloh.

Brzdenie vzorca 1 vytvára obrovské množstvo tepla – tak intenzívne, že brzdové doštičky žiaria červenou farbou so všetkou energiou, ktorú sú nútené absorbovať. Mgu-K, ktorý pracuje približne 1000 stupňov Fahrenheita, môže túto energiu vziať a regenerovať ju na elektrinu, ktorá sa môže priviesť do ES (Energy Store).

Mgu -K však nie je iba generátor – tiež vymôva energiu z ES do hnacej sústavy, čo v prípade potreby dáva vozidlu až 160 koní. Túto energiu je možné nasadiť aj do MGU-H na podporu Turbo.

Mgu-h

Jednotka GGU -H – Generátor motora, teplo – používa teplo z výfukových plynov z odpadu na poháňanie generátora – rovnako ako MGU -K využíva energiu. Túto prevedenú energiu možno poslať priamo na ES alebo MGU-K.

Mgu-H má schopnosť pracovať oboma spôsobmi. Môže vysať energiu alebo vložiť energiu späť. Pracuje predovšetkým na podporu turbo, pomáha kompresoru dostať sa späť k rýchlosti, keď znovu aplikujete nohu do akcelerátora-minimalizuje sa turbo oneskorenie a maximalizuje výkon.

Energetický obchod

Obchod s energiou je špecializovaná batéria špecifická pre každú výkonovú jednotku Formuly 1, ktorá ukladá elektrinu zozbieranú z MGU-K a MGU-H.

Pretože elektrická energia generuje extrémne sily vyvinuté z brzdenia, ako aj z tepla emitovaného z výfukových plynov, je nevyhnutným zdrojom energie. Ukladanie obnovenej energie v aute je nevyhnutnosťou, aby sa v prípade potreby mohla použiť. Počas jedného kola je maximálna energia, ktorú je možné nasadiť z ES na zadné kolesá, 4MJ. To poskytuje zhruba ďalších 30 sekúnd energie na kolo.

Bez ES by sme nemali hybridné autá, ktoré dnes prevádzkujeme.

Riadenie elektroniky

Elektronická riadiaca jednotka (ECU) kontroluje a riadi elektrické prvky PU, milióny krát každú sekundu. Je rozhodujúce pri zabezpečovaní toho, aby vodič mal správne množstvo energie v správnom čase počas pretekov. ECU, ovládanie vstupu, výstupu a tvorby energie.

technické údaje

• Vstup sezóny: 2021 – majster sveta vodičov
• Zákazky pretekov: 22
• Výhry: 11
• Pódium: 24